Серпуховскии автозавод много лет выпускал инвалидные мотоколяски. Теперь тарахтящие тележки - в прошлом. Завод вошел в состав АО АвтоВАЗ' и оснащает автомобили Ока' ручным управлением. Кроме того, он делает амортизаторы к тяжелым мотоциклам (с ремонта трофейных мотоциклов в годы воины и началась его история) и прицепы к легковым автомобилям. О прицепах и поговорим Их выпускает малое предприятие "Спецавтоприцеп" которое лреждено Серпуховским автозаводом и расположено на его территории Сегодня, кроме одно- и „в 'хосных грузовых прицепов здесь делают прицеп для перевозки длинномерных грузов, передвижной торговый павильон, авто-аоз, легкий трейлер для транспор--ppoetw объемных грузов, прицегн юлодильник, прицеп для перевоз-«т мини-трактора и передвижную -•-елопасеку на 12 ульев.
Один из гаммы Серпухов ских прицепов - деухосный грузовой модели 8157 - в течение года эксплуатируется у нас в редакции Возят в прицепе самые разные грузы пачки жур налов, строительные материалы и даже спортивные мотоциклы В роли автомобиля-тягача попеременно выступают УАЗ 2104, АЗЛК 21412, ИЖ-21251, "Бизон" Как зарекомендовал себя прицеп - что понравилось, что разочаровало? Но вначале
познакомимся с объектом нашего внимания поближе
Грузовой прицеп модели 8157 - двухосный, с торсионной независимой подвеской колес, оборудован инерционной гидравлической тормозной системой, стояночным тормозом Габаритные размеры кузова 2500x1350x310 мм: снаряженная масса - 350 кг. грузоподъемность - 850 кг размер шин - 5,20x10 Прицеп может комплектоваться двумя разновидностями тента высотоу 200 или 1150 мм.
Разговор о достоинствах и недостатках начнем с ходовых качеств Здесь серьезных нареканий нет- устойчив на дороге, .инерционный тормоз рабе тает четко - тяжелогруженый прицеп не накатывается' на автомо биль. Однажды тормоза прицепа предотвратили "складывание" автопоезда в критической ситуации. У тягача заклинило колесо, машину стало заносить и не избежать аварии если бы загруженный прицеп не стал как вкопанный, поймав "за хвост" неисправный автомобиль-буксировщик Единственное неудобство инерционных тормозов - рыаки при троганье с места. Автомобиль уже движется, а прицепу нужно какое-то мгновение "подумать", прежде чем растормозить-ся Поэтому трогаться надо очень плавно
С двухосным прицепом проще маневрировать задним хо
дом Он не такой верткий как одноосный.
Плоская грузовая платформа без выступающих колесных ниш и небольшая погрузочная высота - это удобство За него, правда, приходится расплачиваться маленькие (десятидюймовые) колеса невзаимозаменя-емы с колесами автомобиля тягача. Поэтому прицеп комплектуется "запаской"
Единственное что досаждает при езде по проселочным дорогам - опорное "пятое" колесо Даже в поднятом положении оно умудряется цеплять за неровности не дороге
К исполнению прицепа претензий побольше Развалился рычаг ручного тормоза кнопка и пружина улетели в неизвестном направлении Крепление крыль ев не выдерживаем никакой критики. Они повисли, как уши у спаниеля, и не отвалипись совсем только благодаря стараниям водителей, которые крепили их самодельными подкосами, уголками и другими подручными средствами Местами на бортах и на злополучных крыльях облупи лась краска - прицеп быстро ржавеет
Досадные поломки несколько смазали впечатление о надежном и неприхотливом серпуховском тяжеловозе Будем на деяться, что завод устранит такие недостатки, как неудачное крепление крыльев ю хлипкий рычаг ручного тормоза, - еде лать это несложно
Прицепы сегодня пользуют ся большим спросом Пикал или легкий грузовик, увы, не всем по карману завод, который аыпус кает широкую гамму прицепов на любой вкус может рассчитывать на устойчивый сбыт своей продукции И станет обидно, если по нашим дорогам будут таскать прицепы с оторванными, ржавы ми крыльями Крепкое шасси, надежное сцепное устройство, устойчивость на дороге - это хорошо Но и о внешнем виде забывать не стоит.