Движение с безопасной скоростью на дуге позволяет достаточно надежно проходить повороты. При этом автомобиль, как правило, "прощает" водителю ошибки в выборе траектории и в действиях с органами управления. Но если скорость высокая или дорога скользкая, то траектория движения начинает играть важную роль в безопасности вождения.
Что касается траектории поворота, то следует сразу сказать, какой она не должна быть: она не должна быть закручивающейся . Я имею в виду траекторию с постепенным увеличением угла поворота руля ближе к выходу. Обратите внимание, на улицах многие водители поступают именно так: на входе в поворот поворачивают руль, после чего до-ворачивают его, т.е. поворачивают еще сильнее, чтобы вписаться в свою полосу движения. Это типичная ошибка, часто приводящая к скольжению колес. Правильных варианта два:
1) траектория с постоянным радиусом . Иначе говоря, повернули руль один раз на входе, проехали дугу и вернули руль в прямолинейное положение на выходе. При этом проще всего двигаться строго вдоль своей полосы движения по ее середине. Есть, конечно, более "продвинутый" вариант, когда водитель "рисует" дугу максимального радиуса, используя при этом всю ширину своей полосы ;
2) раскручивающаяся траектория - противоположность закручивающейся. В этом случае водитель поворачивает руль на входе, после чего перед выходом плавно возвращает его на место в положение прямолинейного движения. Это самая безопасная и одновременно самая "быстрая" траектория. Однако езда по раскручивающейся траектории наиболее сложная и требует от водителя более точного руления и расчета. Поэтому я предлагаю оставить этот вариант для тренировок в будущем, а сейчас, на начальном этапе, ограничиться траекторией с постоянным радиусом, проходящей по центру полосы движения.
Таким образом, еще одним важным условием безопасности прохождения поворота является движение по правильной траектории. Начинать обучение лучше всего с траектории постоянного радиуса посередине полосы движения.
Tags: поворот, скорость, траектория